Opel

Автор:
Источник:

Штаб-квартира немецкой компании Opel расположилась в небольшом городе Russelsheim. Впрочем, роль компании в автомобильной жизни Европы намного превосходит ту, что Russelsheim играет в Германии. Adam Opel AG – крупнейшее автомобильное предприятие, которое еще с довоенных времен входит в состав General Motors Corporation. За более чем пятьдесят лет сотрудничества обе компании выработали такой тип отношений, который не ущемляет независимых устремлений Opel и отвечает интересам General Motors. Чиновники американской компании практически не вмешиваются в производственную политику Opel, ведь условия существования на европейском и американском рынках кардинально различаются. А Opel в этом деле, как говорится, собаку съел. Все четыре легковые пассажирские модели компании (Corsa, Astra, Vectra и Omega) входят в настоящее время в тройку самых популярных автомобилей в своих сегментах рынка. Vectra является лидером класса D, а новое поколение Astra близко к тому, чтобы стать самым массовым в классе C. Corsa, Astra и Vectra слишком малы, чтобы им нашлось применение на североамериканском рынке (в Южной Америке они продаются под маркой Chevrolet), а вот Omega оказалась кстати. На ее платформе General Motors построила самый маленький Cadillac – Catera, весьма успешно продающийся в Штатах. В Европе его успех ставится под сомнение – уж больно Catera похожа на Omega, которую к представительским автомобилям отнести сложно. Еще один пример сотрудничества - вэн Opel Sintra, по сути, европейская версия Chevrolet Trans Sport. Opel и General Motors Europe мирно сосуществуют, и только в 1998 году в прессу просочились слухи о разногласиях между высшими должностными лицами этих отделений.

Заводы Opel расположены на всей территории Европы. С открытием «железного занавеса» Opel одной из первых начала осваивать пространство постсоциалистических государств. В настоящее время предприятия Opel построены в Венгрии и Польше. Завод в Сентготтарде (Венгрия) специализируется на выпуске автомобилей Astra предыдущего поколения, предназначенных для стран Восточной Европы. Два завода в Польше – в Гливице и Варшаве – также занимаются сборкой старой Astra. На варшавском предприятии предполагается наладить выпуск современной Vectra. Венгерский завод Opel занимается еще и выпуском двигателей семейства Ecotec. Самая громкая премьера Opel за последние два года – это Astra нового поколения. На ее базе создали компактный однообъемный минивэн Opel Zafira, который соперничает с Renault Megane Scenic. Полное отсутствие концептуальных автомобилей Opel на мировых выставках говорит, скорее, не об оскудении творческой мысли компании, а о том, что фирма привыкла бить наверняка. Среди секретных проектов Opel, не раскрываемых широкой публике, – создание особо компактного автомобиля класса А. Намек на то, что фирма собирается вторгнуться в сегмент, возглавляемый Renault Twingo, сделал еще концепт-кар Opel Maxx-2, показанный впервые на Женевском автосалоне в 1995 году. Этот сектор рынка пользуется у европейской публики все большей популярностью, и Opel не упустит момент.

Corsa

Компактная Corsa в 1996 году заняла в секторе B европейского рынка третье место, уступив лишь Fiat Punto и Ford Fiesta. Да и сейчас внешность Corsa смотрится весьма актуально. Автомобиль создавался, когда в Европе, да и повсюду в мире, правил бал биодизайн. Поэтому облик машинки оформлен в привычной «биологической» манере – мягкие обтекаемые формы передка и капота, изогнутые линии передней, задней и даже центральной стойки, маленькие каплеобразные фары. Corsa выпускается в двух кузовных вариантах – 3- и 5-дверные хэтчбеки. По своим внешним параметрам они не различаются. Салон очень комфортабельным назвать нельзя – маленькие размеры кузова (длина 374 см, ширина 161 см, высота 142 см) дают о себе знать. Однако удобство передних сидений не вызывает нареканий, а сложив задние сиденья, объем багажного отделения можно увеличить с 260 до 1005 литров. Corsa имеет переднюю подвеску типа McPherson и заднюю полунезависимую. Двигатель устанавливается поперечно. Opel предлагает этому «карапузу» широкий набор бензиновых силовых агрегатов рабочим объемом от 1,0 до 1,6 литра и два дизельных мотора. С 1997 года на Corsa ставят новинку семейства Ecotec – 3-цилиндровый бензиновый мотор рабочим объемом 1 литр и мощностью в 54 лошадиные силы. У него хорошие характеристики расхода топлива (4,7/7,5 литра на 100 км) и приемлемая динамика – максимальная скорость 150 км/ч. Базовым же выступает еще один двигатель семейства Ecotec – 4-цилиндровый 16-клапанный мотор рабочим объемом 1,4 литра. Он развивает 65 л.с. и уже вытеснил из производственной программы 1,4-литровый мотор на 60 «лошадок». Среди конструктивных особенностей - пустотелые распределительный и коленчатый валы, клапаны с роликовыми толкателями, четыре катушки зажигания на один цилиндр, два распределительных вала и широкое применение легких сплавов. В программе 1,4-литровый 16-клапанный мотор мощностью 90 л.с. По заказу он комплектуется автоматической гидромеханической КПП, которая имеет три режима работы – экономичный, спортивный и зимний. В стандарте для всех остальных моторов идут 5-ступенчатые механические коробки передач. Самый мощный двигатель – это бензиновый 1,6 на 106 л.с. Максимальная скорость Corsa, укомплектованной этим силовым агрегатом, достигает 192 км/ч, а до «сотни» машина разгоняется за 10,5 секунды. Кроме бензиновых, в гамме силовых агрегатов представлены и дизельные моторы. Это 1,7- и 1,5-литровики, развивающие мощность 60 и 67 л.с. Последний из них оснащен объемным турбонагнетателем. Модель собирается на двух предприятиях Opel – в Сарагосе (Испания) и Айзенахе (Германия).
Кроме легковых модификаций Corsa, выпускается также грузовая, под своим собственным именем Combo. Модель предлагают в двух вариантах: закрытом цельнометаллическом и грузопассажирском.

Astra

Второе поколение Opel Astra, появившееся в 1998 году, имеет все предпосылки «переплюнуть» своего предшественника, ставшего бестселлером европейского рынка. С 1991 по 1997 годы выпуск этих автомобилей достиг 4 миллионов экземпляров, и их производство, как упоминалось выше, все еще продолжается на предприятиях в Польше и Венгрии. Новая модель очень сильно отличается от своего предшественника. Стилистически она основана на концепт-каре Opel Signum. Большой представительский автомобиль Signum по своим параметрам мало походил на Astra, но оформление его передка и Astra – один к одному. Время биодизайна прошло, и Opel, вместе с Ford, Toyota и другими global players европейского рынка, взялся за создание нового облика автомобилей. Их стиль часто называют геометрическим – это сочетание плавных обводов с острыми углами, прямых линий с обтекаемыми поверхностями. Opel Astra II так же, как и ее прямой конкурент Ford Focus, могут служить «пособиями» по современному автомобильному дизайну Европы. Astra привлекательна, и в этом ее главный козырь против Volkswagen Golf и Fiat Punto. Как и все компактные автомобили сегодня, второе поколение Astra несколько больше предшественника: колесная база увеличилась на 97 мм, ширина кузова – на 13 мм. Рост колесной базы повлек за собой улучшение эргономики интерьера: пространства на передних и задних сиденьях стало больше, а объем багажника у 3- и 5-дверных хэтчбеков равен 370 литрам. Opel очень оперативно подготовил различные кузовные варианты автомобиля – в начале 1998 года вышли 3- и 5-дверные хэтчбеки и универсал, в конце 1998 года – 4-дверный седан и однообъемная версия под собственным названием Zafira. У всех, кроме Zafira, одинаковая колесная база, седан на 140 мм длиннее хэтчбеков. Кабриолет должен появиться в скором времени, а пока открытая версия по-прежнему выпускается на базе старой Astra. Компания считает разработку Opel Astra II Cabriolet оправданной, так как Astra Cabrio, созданный кузовным ателье Bertrone и им же сейчас собираемый, был выпущен с 1993 года в количестве 50 тысяч единиц.

Существенной доработке подверглась техника автомобиля. Отвечая на выпад Volkswagen, Opel предложил Astra полностью гальванизированный кузов с гарантией от сквозной коррозии на 12 лет. Улучшена пассивная безопасность автомобиля, в качестве стандартного оборудования предлагают две передние подушки безопасности (боковые –опционны), ABS, систему курсовой устойчивости DSA и пятиточечные ремни безопасности с преднатяжителями. Предложение бензиновых агрегатов включает шесть вариантов рабочим объемом 1,2 - 2,0 литра. Вопреки тенденциям, Opel на этот раз открывает программу моторизации совсем малым мотором – новым членом Ecotec рабочим объемом всего 1,2 литра и мощностью 65 л.с. Этот же двигатель является базовым для Corsa. Объяснить такой выбор сложно, оправданием может служить тот факт, что динамика машины приемлемая: разгон до 100 км/ч – за 16 секунд. 1,4- , 1,6- , 1,8- и 2,0-литровые бензиновые моторы также принадлежат к серии Ecotec, отличающейся умеренным потреблением топлива и хорошей «эластичностью». Их мощность равна 90, 101, 116 и 136 л.с. соответственно.

У последнего варианта потолок скорости установлен на уровне 208 км/ч. Astra стала первым автомобилем в своем классе, на котором устанавливают дизельный двигатель с прямым впрыском Common Rail и четырьмя клапанами на цилиндр. 2,0-литровый мотор, конечно же, принадлежит к серии Ecotec. Турбонаддув высокого давления с электронным управлением позволяет ему развивать 82 л.с. Еще одни «дизель» в программе – это 1,7-литровый вихрекамерный мотор мощностью 68 л.с. В 1998 году более 30 процентов продаж Astra пришлось на дизельные моторы. Внутренняя отделка Opel Astra не страдает особой изысканностью: функциональность - прежде всего. «Геометрический» стиль внешнего оформления кузова на интерьер никакого влияния не оказал. Внутри главенствуют посредственные обтекаемые формы.

Vectra

В 1988 году Vectra сменила на конвейере Ascona. В 1995 году было выпущено новое поколение автомобиля. Vectra, которой немного уделяется внимания в автомобильной прессе, тем не менее стала в 1998 году самым популярным автомобилем в своем классе, обогнав неудачника Ford Mondeo. В чем же причина успеха Vectra? Ответ традиционный – стиль, высокое качество сборки, широкая гамма силовых агрегатов и приемлемая динамика. В 1995 году Vectra заложила основы того стиля, который в дальнейшем, посредством Signum, нашел выражение в Astra II. Элегантные и отточенные линии, без излишней замыленности, как у Mondeo, легли в основу новой дизайнерской концепции Opel. Наиболее красив 4-дверный седан, но и другие версии – 5-дверный хэтчбек и универсал (Caravan появился на год позже) - хороши. В плане конструкции кузова Vectra базируется на Astra: она имеет несущий кузов с передними и задними подрамниками. Спереди установлена подвеска типа McPherson, задняя подвеска – полунезависимая многорычажная. Спереди и сзади стоят амортизаторы поперечной устойчивости. В программе моторизации – пять бензиновых моторов объемом 1,6 и 2,5 литра и два дизельных агрегата. Наибольший интерес вызывает 2,5-литровый 24-клапанный V6 мощностью 170 л.с. Этот двигатель часто заказывают в варианте Sport, где дорожный просвет уменьшается на 22 мм, устанавливаются низкопрофильные шины с диаметром колесных дисков 16 дюймов (стандартные – пятидюймовые). Среди дизелей рабочим объемом 2 литра наибольшей популярностью пользуется 101-сильная версия с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Этот мотор 4-цилиндровый, рядный и принадлежит к семейству Ecotec.

Omega

Флагман модельного ряда Opel выпускается с 1993 года. В тех пор машина дорабатывалась всего один раз – в 1998 году, – да и то незначительно. Ей поменяли передние фары, модифицировали бампер и расположение радиаторной решетки. Подретуширован был интерьер и усовершенствована система пассивной безопасности. Ксеноновые фары головного света имеют динамическую систему регулирования, которая, подобно системе амортизации, погашает колебания кузова для фар, направляя свет в одну точку. Тем не менее, Omega уже который год держится в тройке лидеров своего класса, привлекая покупателей стильной внешностью и хорошей динамикой. Самые мощные в программе моторизации – двигатели V6 рабочим объемом 2,5 и 3,0 литра. Они комплектуются антипробуксовочной системой Traction Control Plus, которая притормаживает колеса при трогании с места, а также на скользкой дороге перебрасывает крутящий момент на колеса с большим сцеплением с дорогой. 2,5-литровый мотор выдает 170 л.с., 3,0-литровый – 211 л.с. Оба комплектуются по выбору либо с 5-ступенчатой механической КПП, либо с 4-диапазонным «автоматом». Максимальная скорость 211-сильной версии достигает 243 км/ч (с механической коробкой), до 100 км/ч машина разгоняется за 8,5 секунды. Кроме V6, в программе моторизации присутствуют две бензиновые рядные «четверки» мощностью 116 и 136 л.с., а также два дизельных мотора с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail на 101 и 131 «лошадок». Все они оснащены дополнительными балансировочными валами.

Tigra

Несмотря на «преклонный возраст», Tigra с успехом конкурирует с новичками своего сегмента рынка Ford Focus, Renault Megane Coupe и «заряженными» вариантами малых хэтчбеков типа BMW Compact. «Тигренок» появился в 1993 году и построен на агрегатах Opel Corsa, что заметно даже внешне. Необычная форма кузова (в котором линия крыши визуально обрывается на уровне центральной стойки, хотя на самом деле продолжается в виде большого панорамного заднего стекла), сочетающаяся с компактными размерами, создает неповторимый облик компактного спортивного «малыша». Самое интересное то, что машина эта – четырехместная, но КПД задних сидений близок к нулю. Их можно сложить, и тогда объем багажного отсека увеличится до 425 литров. Рядные 4-цилиндровые моторы устанавливаются поперечно спереди и приводят задние колеса. Их мощность – 90 и 106 л.с. Самая «сильная» версия разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунды. Оба мотора стандартно оснащаются 5-ступенчатой механической КПП, но по заказу их можно оснастить 4-диапазонным «автоматом».

Zafira

В 1999 году начались продажи однообъемного автомобиля Opel Zafira, построенного на платформе Opel Astra. Таким образом, семейство Astra – одно из самых многочисленных в Европе – включает теперь 5 членов. С созданием открытой версии их может стать 6. Zafira присоединилась к быстрорастущему в Европе сегменту универсалов повышенной вместимости (УПВ), которых, благодаря характерной форме кузова, назвали “однообъемниками” (моторный отсек, салон и багажник сливаются в один объем). По прогнозам специалистов, уже в начале третьего тысячелетия 30 процентов сбыта автомобилей класса С придется на долю именно однообъемных версий. Этим и объясняется рвение, с которым автопроизводители взялись за создание новых УПВ. Скоро на рынке УПВ будет не протолкнуться, и конкуренция возрастет до предела. Основным орудием борьбы у автомобилей, схожих по внешним параметрам и эргономическим характеристикам интерьера, станет дизайн. Zafira унаследовала от Astra всю элегантность внешнего облика, включая передние и задние фары, облицовку радиатора, бамперы и т.д. Изменилась форма всех стоек, а на крыше стандартно устанавливается багажник. Так как салон автомобиля семиместный, то колесную базу увеличили до 2700 мм, длина подросла до 4320 мм. Объем багажного отделения равен 490 литрам, однако, если убрать третий ряд сидений, он увеличится до 1700 дм куб. Примечательно, что сиденья складываются в пол с образованием ровной поверхности, поэтому в машине можно разместить длинные предметы размером до 2,8 метра. Компактная конструкция не позволила оснастить Zafira сдвижными дверями – они, как и у Renaul Megane Scenic, распашные. Двигатели, конечно же, позаимствованы у Astra – это два бензиновых силовых агрегата с рядным расположением четырех цилиндров мощностью 100 и 115 л.с., а также дизель с непосредственным впрыском топлива на 82 “лошадки”. Все они относятся к серии Ecotec.

Frontera

Автомобиль Opel Frontera был разработан совместно с компанией Isuzu, которая выпускает его под собственной маркой как Rodeo/Amigo. Есть еще один родственник – Honda Passport. В 1998 году появилось новое поколение Frontera, но надо отметить, что рестайлинг оказался незначительным. Подросли параметры самой популярной в Европе 3-дверной версии Sport: ее длина увеличилась на 130 мм. Передняя и задняя колея обеих моделей стала шире на 60 мм. Автомобиль имеет рамную конструкцию шасси и оснащается отключаемым полным приводом. Передняя подвеска – независимая со сдвоенными треугольными поперечными рычагами, торсионными упругими тягами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – зависимая с жестким мостом, продольными рычагами и тягой Панара. Из программы моторизации убрали 2,0-литровый бензиновый мотор, заменив его на новый 2,2-литровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива. Кроме этого, предлагаются прежний бензиновый двигатель объемом 2,2 литра на 136 л.с. и новый 3,2-литровый V6 мощностью 205 л.с. Конструкция кузова была усилена, звукоизоляция улучшилась.

Monterey

Monterey во внедорожной «табели о рангах» Opel стоит на ступеньку выше Frontera. Машина создавалась на агрегатах Isuzu Trooper и впервые «засветилась» в 1992 году на автосалоне в Женеве. Конструкция шасси и трансмиссии у нее аналогична Frontera. Выпускается в 2 версиях – с 3- и 5-дверными кузовами. При этом длина колесной базы равняется 2330 и 2730 мм. В 1998 году Monterey прошел серьезную модернизацию. Доработке подверглась как внешность машины, так и ее техническая начинка. Более мощный бампер, новая облицовка радиатора, фары головного света, «косящие» под Toyota Lаnd Cruiser 100, заглаженные формы, – вот отличительные черты нового Monterey. В гамме моторов произошли существенные перемены. Объем бензинового 3,2 литрового мотора подняли до 3,5 литра, а его мощность возросла с 177 до 215 л.с. 3,1-литровый «дизель» ушел в небытие. Его место занял новый дизельный агрегат разработки Isuzu, оснащенный системой турбонаддува и непосредственным впрыском топлива с системой Common Rail. Высокое давление наддува позволило добиться существенного роста мощности до 159 л.с. при хорошей топливной экономичности. Максимальный крутящий момент равен 333 Нм. Opel предлагает на выбор три уровня комплектации автомобиля – базовую, «спортивную» RS и люксовую LTD.

Campo

Совместной продажей джипов сотрудничество фирм Opel и Isuzu не заканчивается. Уже более десяти лет под маркой Opel Campo продается японский пикап. Модель предлагается в нескольких модификациях, различающихся кабиной. Наиболее простой вариант оснащен стандартной 2-дверной. Далее идет удлиненная Sports Cab, а завершает гамму 4-дверная Crew Cab. Привод может быть как задний, так и полный. Грузоподъемность пикапа со стандартной кабиной – 1045 кг.

Совместный проект с Renault по производству легких фургонов
К продаже грузовых автомобилей фирма Opel вернулась скорей всего из-за ностальгии по двадцатым-сороковым годам, когда грузовики Opel Blitz полной массой от 3,0 до 5,0 тонн были не только совершенны по конструкции, но и являлись лидерами в этих классах. Вот только производить сейчас свою модель уже поздно - слишком велики затраты. Пожалуй, лучше скооперироваться с кем-нибудь.

Arena

В таких “близких” отношениях, как с фирмой Isuzu, компания Opel состоит также с французским флагманом Renault. Но их сотрудничество ограничивается только грузопассажирскими автомобилями. Фургончик/микроавтобус Arena (полная масса – 2,4 – 2,7 тонны) в точности повторяет Renault Trafic и отличается от последнего только несколько измененным внешним видом (эмблемы Opel). Двигатели - французские, так что технические характеристики точно соответствуют данным «прародителя».

Movano

По той же схеме производится и фургончик Opel Movano (полная масса – 2,8 – 3,5 тонны), который (кроме, разумеется, эмблем) соответствует своему двойнику в гамме Renault – Master.

Источник: www.cars.alt-p.ru